2015棋至中局，交通投資正在加碼。 

　　7月8日，交通運輸部召開上半年工作總結和下半年工作部署會議。 

　　會上交通運輸部部長楊傳堂強調，上半年交通運輸經濟運行呈現出企穩跡象，如無重大變化，全年完成2.6萬億元投資有較大把握，貨運量、港口吞吐量等主要指標增速有所回升。 

　　楊傳堂部署了下半年的10項工作，其中完成交通投資任務和服務國家三大戰略則是重中之重。楊傳堂稱，下半年要千方百計增加交通運輸有效投資，充分發揮在穩增長中的關鍵作用。同時著力完善交通運輸基礎設施網絡布局，服務國家“三大戰略”。 

　　北交大運輸學院教授胡思繼表示，上半年貨運數據相對較好，除鐵路貨運依然是跌跌不休外，公路、水路、航運等都保持了增長的勢頭。這與整體經濟轉型、電商發展勢頭迅猛、互聯網+方興未艾、物流產業突飛猛進有著極大的關系。 

　　但數據向好的同時，也不能過度樂觀，因為從大宗貨物的運輸量、整體的GDP增長率和CPI指數來看，中國經濟的不穩定因素仍然較多，而交通運輸受宏觀經濟的影響最大，因此必須保持高度的警惕。 

　　楊傳堂在會上也坦承，交通運輸發展穩中有憂，穩定投資增長的基礎不穩固，重點領域和關鍵環節改革攻堅成效不明顯。 

　　發改委綜合運輸研究所研究員羅仁堅表示，所謂增長基礎不穩固，主要問題恐怕仍然是交通建設的籌資形勢嚴峻，盡管中央政府推出了一系列的PPP項目庫，試圖引入民資，但大多數基礎設施項目投資大，周期長、收益率低、不確定因素大，因此民資進入的積極性不是很高，這就使得大多數項目只能是政府投資，而這對飽受房地產市場低迷影響的地方政府來說，確是一件大難事。 

　　盡管如此，民航、鐵路等交通部門今年上半年的投資依然保持了強勁的勢頭。 

　　7月7日，2015年全國民航年中工作電視電話會議在京召開。 

　　民航局局長李家祥在會上表示，重點推進圍繞國家重大戰略提出的193個、總投資約5000億元的民航大中型項目。 

　　“服務國家發展戰略”成為今年下半年乃至未來數年內民航局的重要工作。具體而言，民航局將積極構建新的國家綜合機場規劃體系，重點圍繞京津冀協同發展，推動京津冀機場一體化運行，加快北京新機場建設；圍繞“一帶一路”戰略，打造“空中絲綢之路”的核心節點；圍繞長江經濟帶建設，優化城市機場群布局，區別功能定位，形成相互支撐、合作共贏、服務區域經濟的城市機場群發展布局；圍繞新型城鎮化發展戰略，支持中西部和支線機場建設，力爭盡快形成區域樞紐與中小機場分工合作的發展格局。 

　　鐵路方面，中國鐵路總公司（下稱鐵總）公布的最新數據顯示，今年1至4月份，鐵路固定資產投資1321.73億元，同比增長22.6%，其中鐵路建設投資1172.10億元，同比增20.2%。 

　　接近鐵總的一位人士表示，今年鐵路固定資產投資計劃將超過8000億元，按照往年的慣例，鐵路投資一般都是在下半年尤其是最后幾個月集中發力，因此雖然上半年鐵路投資僅完成年度計劃投資量的兩三成左右，但并不表示鐵路投資乏力，這從同比中可以明顯看出。 

　　從6月初至今，發改委已經批復了總投資量超2700億元的項目。而在這些項目中，鐵路占了絕大多數。 

　　上述人士表示，由于這幾年鐵路的投資體量太大，因此大多數資金依然是靠貸款和發債來籌集，目前新的籌資渠道例如鐵路發展基金和通過PPP模式引入民資依然只能起到輔助性的作用。這導致鐵路的負債率不斷高企，不過隨著大規模鐵路建設期過去，鐵路投資量減少之后，鐵總專注于經營業務，憑借其龐大的資產和現金流，應該可以不斷地減少債務和降低負債率。